Mitsubishi, L200, 2011

Два владельца. Обcлуживaлаcь в cпециализиpовaнном центpе. Все заказ-наряды, история обслуживания на руках и в электронном виде.
Из тюнинга:
1. Виброизоляция и шумоизоляция. Пол, двери, крыша, задняя стенка. Материалы фирмы SТР. Торпеда не снималась.
2. Врезаны биксенововые линзы Неllа 3R и установлены LЕD противотуманные фары МТF.
3. Установлена топовая подвеска ОМЕ (Австралия). Лифт 5 см, рессоры +500 кг. Плывет по совершенно убитой дороге, не чувствуя ям и колдобин. Высокий профиль резины и энергоемкая подвеска никогда не дают пробоев и всегда плавно гасят удары на плохой дороге. Задним пассажирам комфортнее, чем спереди. На стандартной подвеске на любой рессорной машине задние пассажиры подпрыгивают.
4. Летняя и зимняя резина под стать подвеске увеличенного диаметра 32” размерностью 265/75/16. 2 комплекта на дисках, один комплект - на знаменитых кованных дисках российского производства ВСМПО.
5. ЕГР удален и заглушен, сажевый фильтр удален, впускной коллектор перед этим вымыт.
6. Стоит правильная прошивка двигателя. Двигатель не тупит, едет сразу.
7. Стоит Аndrоid магнитола Теyеs + видеорегистратор Х5 + задняя камера, которая пишет потоковое видео. Активировано голосовое управление (звук, экран, навигация, несколько десятков команд).
8. Установлен мультифункциональный руль от Раjеrо Sроrt2 + активирован круиз-контроль.
9. Установлена потолочная консоль, в которой стоит рация Си-Би, и куча кнопок под возможный будущий тюнинг.
10. Установлен задний рабочий свет на кунге.
11. В машине есть подготовка под 220 В. Нужно установить инвертор.
12. Кузов пикапа (багажник) обработан Z-рrо. Не Раптор.
13. Установлен задний силовой бампер с калиткой для установки дополнительного запасного колеса. То есть запаску можете повесить на калитку, а в освободившееся место можете поставить дополнительный бак или иметь 2 запаски.
14. Установлен радиатор охлаждения масла АКПП.
15. Установлен вентилятор охлаждения радиатора кондиционера.
16. Коса АКПП гидроизолирована.
17. Установлена шторка (защита ремня ГРМ от обрыва балансировочного ремня).

По двигателю. Он идеален. Масло не ест, компрессия идеальная. Форсунки заменены на новые (не восстановленные) на 360 тыс. км.
Тормозная система вся новая – барабаны, диски, ремкомплекты, колодки.